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A Tracer Study of Sediment Transport in the Vicinity of a Groin: New York, U.S.A

Sherman, Douglas J. ; Bauer, Bernard O. ; Nordstrom, Karl F. ; Allen, James R.

Journal of coastal research, 1990, Vol.6 (2), p.427-438 [Periódico revisado por pares]

Lawrence, KS: Coastal Education and Research Foundation (CERF)

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  • Título:
    A Tracer Study of Sediment Transport in the Vicinity of a Groin: New York, U.S.A
  • Autor: Sherman, Douglas J. ; Bauer, Bernard O. ; Nordstrom, Karl F. ; Allen, James R.
  • Assuntos: Advection ; Beaches ; Coastal currents ; Coastal engineering ; Dyes ; Earth sciences ; Earth, ocean, space ; Exact sciences and technology ; Field experiments ; Geomorphology, landform evolution ; Marine ; Marine geology ; Sand ; Sediment transport ; Sediments ; Surficial geology ; Waves
  • É parte de: Journal of coastal research, 1990, Vol.6 (2), p.427-438
  • Notas: ObjectType-Article-1
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  • Descrição: A field experiment was conducted at Riis Park, New York in October, 1986, to measure sediment transport paths past the end of a semi- permeable, rubble groin. Fluorescent-tagged sands were used to identify patterns of transport. Flow characteristics of waves and currents were measured with current meters. Tube cores were taken to sample sediment and recover tracer sands. Sampling runs were conducted at approximately half- hour intervals for two hours, and a final run was made approximately 24 hours after injection. The results indicate that a primary path of sediment transport is past the end of the groin and then immediately shoreward. After the 24-hour interval, approximately 30% of the deployment volume was represented in samples onshore and downdrift of the injection point. The findings suggest that this groin does not contribute to downdrift erosion under the measured circumstances, but short-term, prototype studies such as these may not be representative of typical conditions in a nearshore system. /// En Octubre de 1986, se realizé un ensayo en el Riis Park (New York) con el fin de medir el transporte de sedimentos a traves de un dique de escollera seimimpermeable. Para identificar la forma del transporte se empleé areans trazadoras fuorescentes. Mediante la utilizacion de currentometro se procedié a la medida de las caracterlsticas de oleaje y corrientes. Para la toma de muestras de sedimentos y la recuperación de arean trazadora se emplearon tubos de muestreo. La toma de muestras se llevo a cabo aproximadamente en intervalos de V2 hora durante dos horas, realizandose un muestreo final oximadamente 24 horas despues de la inyeccioin. Los resultados indican la existencia de primeramente un trayecto del transporte de sedimentos a traves del final del dique e inmediatamente despues en dirección hacia la costa. Una vez transcurrido un intervalo de 24 horas, aproximadamente el 30% del material en suspensidn aparecia en las muestras tomadas en dirección hacia la costa y aguas abajo del punto de inyec-cion. Los resultados parecen indicar que el dique no contribuye a la erosión que se produce corriente abajo en las circunstancias en que se ha llevado a cabo las mediciones; sin embargo, estudios a corto plazo, como éste, no parecen ser representatives de las tipicas condiciones que se dan en la orilla.- Department of Water Sciences, University ofCantabria, Santander, Spain. /// En octobre 1986, on a mesuré sur le terrain a Riis Park (New York) les champs de transport sédimentaire au dela de l'extremite d'un brise lame permeable en moellons. Des sables traceurs fluorescents ont permis d'identifier les reseaux de transport. Les caracteristiques des vagues et des courants ont été mesurees au courantometre; on a prélevé par sondage au tube et retrouve les sables traces. Les echantillonnages ont été faits toutes les heures pendant 2 heures, puis 24 heures apres l'introduction des traceurs. Les resultats indiquent qu'il y a un champ primaire de transport juste apres lka terminaison du brise lame et immediate-ment ensuite, il se dirige vers la plage. Au bout de 24 heures, environ 30% du volume de d^ploiement etait repr^sente dans les echantillons de l'estran, dans le sens de la derive littorale a partir du point d'injection. Ce travail suggere que dans les conditions de l'experimentation, le brise lame ne contribue pas a l'erosion par la derive littorale, mais a court terme, des etudes prototype telles que celles-ci ne peuvent etre representatives de conditions typiques du systeme de circulation littorale.-Catherine Bres-solier, Ge'omorphologie EPHE, Montrouge, France. /// Bei Riis Park, New York, wurden 1986 Naturmessungen durchgefuhrt, um die Sedimenttransportwege am Ende einer halbdurch-lassigen geschiitteten Buhne zu bestimmen. Zur Darstellung der Transportwege wurden floureszierende Sande (Tracer) verwendet. AuBerdem wurden die Stromungsverhaltnisse bestimmt. Die Probenentnahme der Sedimente und die Riickgewinnung des mar-kierten Sandes erfolgte durch Bohrkerne. Es wurden 2 mal Bodenproben im Abstand von V2 Stunde genommen, eine abschlieBende Beprobung erfolgte 24 Stunden nach Versuchsbeginn. Die Messungen zeigen, dafi der Haupttransportweg der Sedimente um das Ende der Buhne herumlauft und dann direkt zum Ufer fuhrt. Nach 24 Stunden konnten dort etwa 30% der markierten Sedimente in Proben im Unterstrom der Buhne gefunden werden. Dieses Ergebnis laBt vermuten, daB die untersuchte Buhne bei den vor-herrschenden Versuchsbedingungen keine Lee- Erosionen erzeugt. Derart kurzfristige Grundsatzuntersuchungen sind jedoch nicht representative fur ufernahe Sedimenttransportsysteme.-Reinhard Dieckmann, WSA Bremerhaven, FRG.
  • Editor: Lawrence, KS: Coastal Education and Research Foundation (CERF)
  • Idioma: Inglês
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